Le réglage du carburateur est une opération assez délicate mais que vous pouvez réaliser à condition de suivre les méthodes préconisées par le constructeur. Commencez par une position neutre où les deux vis de richesse H et L sont remises à 0, c'est-à-dire bien serrées sans blocage.
Le carburateur fonctionne sous un principe simple : un gicleur disperse du carburant dans l'air aspiré par la dépression du moteur.
Deux vis de réglage permettent de doser la quantité de carburant à disperser dans l'air, à bas régime L (Low) et H (High) : ce sont les vis de richesse.
Le volume d'air aspiré dépend de l'ouverture plus ou moins grande d'un volet de gaz qui va déterminer le régime du moteur :
La spécificité du carburateur est de pouvoir fonctionner dans toutes les positions, c'est pourquoi le carburateur employé est un carburateur à membrane ou à compensateur.
La membrane est une pièce en caoutchouc qui maintient la pression de carburant dans le carburateur afin d'éviter tout désamorçage.
Une pompe d'amorçage à carburant en forme de bulle en plastique souple transparent sert à mettre le carburateur à membrane en pression avant le lancement du moteur.
Un moteur qui tourne mal peut avoir un mauvais réglage de carburateur qu'il est possible de diagnostiquer en observant l'état de la bougie.
L'air admis par le carburateur est dépoussiéré grâce au filtre à air avant d'arriver au carburateur, avant d'entamer tout réglage il faut s'assurer qu'il est propre ou récent.
Avec le moteur arrêté, les deux vis H et L restent serrées. Il faudra donc les dévisser selon les réglages indiqués ci dessous en fonction de votre carburateur:
Le réglage de base d'un carburateur WT-603:
Le réglage de base d'un carburateur WT-990:
Le réglage de base d'un carburateur WT-1107:
Pour cela, vissez la vis à régler à fond sans forcer et dévissez jusqu'au réglage de base.
En suivant ces paramètres, votre moteur devrait démarrer. Pour achever le réglage, il faudra réaliser le réglage de la vis H en vous basant sur le son du moteur.